本ブログの閲覧数について
FS兵装です。
先日、「BB(ボトムブラケット)が外れない事案 」という記事を投稿したんですけど、既にこの記事が現時点の本ブログ閲覧数総計の過半数を超えているんです。
どんだけBB外れねぇのよ。
気持ちは分かりますが。私も取れなくて色んな記事を見ました。
ということで、検索に使用する語句で、検索語句を変えてみて、どのくらいで私のブログが表示されなくなるのかを確認していきたいと思います(謎)。
その1「BB 外れない」
上から5つ目です。意外と上位。トップは広告だらけでPCでもスマホでも見にくいユーザビリティ(笑)皆無のサイトですわ。
その2「ボトムブラケット 外れない」
こちらの語句だと4番目ですね。まぁそんなもんでしょう。
その3「ボトムブラケット 取れない」
これは6番目の画像です。おさかなー。
その4「クランク フレーム 取れない」
これは圏外でした。そりゃそうか。
その5「クランクとフレーム 繋ぐやつ 取れない」
これも圏外やはりタイトルや記事内の記述がなければムリですね。
飽きたので止めます(唐突)。
この記事は存在理由があるだろうか? いや、ない。
それでは、また。
税関で商品が足りなかった話
FS兵装です。
先日WiggleでTacx Neoスマートトレーナーとその他もろもろ買ったって話をしたんですけど。
なんと。
「その他の商品はあるがTacx Neo Smartが税関に到着していない」という事故が発生。
なんてこった。
とりあえずWiggle カスタマーサポートに連絡したものの、日本語担当者は週末は休みだという。ホワイトです。なので大人しく月曜日まで待ちますかね。
経緯
荷物の追跡情報見るの大好き人間なので結構見てたんです。昨日14日の夕方に「名宛人に照会中」となっている。簡単に調べると複数口の片方が見つからないとかの場合にまぁ起こることがあるらしい。私のも2個口なのでひょっとしたらと思い、本日朝に連絡してみました。すると「商品が足りないかも。手続きできないかも。資料送ってくれたら早く済むかも」ということで、Wiggleの注文ページを印刷して早速FAX。確認して頂けることに。
そして先ほど担当の方から連絡が。「確認したがTacx - Neo Direct Drive スマートトレーナーがないかも。到着してる小包もそんなの入らないかも。通販サイトに確認取るといいかも」とのこと。
一番デカくて一番重くて一番高いやつがないときた。メインディッシュ不在のフルコースみたいな……いや、脂の塊みたいなヘビー級だったから出さなかったのか……?
などと考えながら本記事を執筆している次第であります。
進展があったらまた記事書くかも。
それでは、また。
SPDの話
FS兵装です。
今回はSPDについて、私の感想をお話していきたいと思います。
私が購入したのはコチラ。
PD-M530というやつです。MTB寄りのノングレードといったところでしょうか。
Amazonで3,760円(2018/09/11現在)。
ペダル本体とクリートが付属します。
仕組みについては、クリートという部品を専用のシューズ底面に組み付けて、そのクリートをペダルが挟み込んで固定します。外すときはつま先を軸に足首をほどほどに素早く捻ります。するとペダルの金具が力で押されて開き、外れます。その辺の動画でも参考にしてください(丸投げ)。
どうでもいいですがSPDというのはビンディングペダルの一種で、他にもシマノで言えば「SPD-SL」というのがありますし、LOOKも「KEO」、MAVICやTIMEなど色々な種類があります。
そうです、シマノ以外の選択肢もあります。結構個性があるらしいので、自分で試すのもいいですし、知り合いから借りたりしてもいいですね。
他種のビンディングペダルではなくSPDにした理由
比較的日常の足として使うことが多いので、とりあえずこちらにしました(後でどうせSPD-SLも買うんだろうけど)。
クリートが(ギリギリ)靴底に隠れるので歩きやすいです。モチロン砂利道やアスファルトのような凹凸路面に出くわしたら嫌な音がします。ゴリッ
両面にした理由
ただ単に私がせっかちなだけです。両面ならはめる前に向きを確認しなくていいですから。適当に足を載せて滑らせればストレス無く着けれます。重量をよっぽど気にする人でなければ両面でいいでしょう。片面の方が若干軽いですが、面を気にするのがストレスと感じる方もいるようです。重量については極端な話をすると、PD-M9100のようなケージのついてない両面の方がいいですね。結局両面やないか。
フラットペダルからビンディングにした感想
取付後の写真2点(Plan 105実施前のですけど)。
漕いだ時のパワーかけてる感がいいですね。
後は足が固定されているので、ペダルに対する足の位置に気を使わなくていいのは結構大きな利点です。フラペだと若干ずれたり滑ったりということが稀に起きますが、ビンディングであれば「ただ回す」だけでいいんです。回すことに集中ができると言いますか。
SPDでは可能性は低いと思いますが、立ちごけには注意しましょう。ロクに練習せずに公道に出るとか自殺行為も甚だしいので(Amazonレビューにはやべー奴がいた)。
雑記
ええ、SPD買ってからSPD-SLも買いました。そもそもこの記事は7月くらいから温めまくって、今冷え込んでるような昔の記事なんすよ。忘れなければ(気が向けば)SPD-SLの記事も書きたいと思います。
それでは、また。
地震、雷、火事、クレカの請求
FS兵装です。
皆さん怖いものは様々あるでしょうが、私は親父よりクレカの請求が怖いです。何故かって言ったらほぼ1か月越しに請求が来るので、脳みそチキン野郎には荷が重すぎるのです。
はい、今回はTacx Neo Smartの話をしていきたいと思います。
何故話をするか? ポチッたからです。
(どうでもいいですが、900mlの甘酒を買ってきたものの味が私好みではなくてとても辛い思いをしております。)
- ローラー台を買おうと思ったきっかけ
- Q.では何故ダイレクトドライブ式にしたんです?
- Q.では何故Tacx Neo Smartにしたんですか?
- 唯一にして最大の欠点
- 留意すべき点
- その他同時に購入したもの
- 雑記
ローラー台を買おうと思ったきっかけ
先日、BianchiのOltre XR3 Discを予約した話はしたと思うんですけど、納車が11月中旬くらいなんですよね。ここは北海道。来ないと思っていた梅雨や台風が来て、つい先日に地震が発生し、冬になれば雪で自転車どころではない北海道。これはいい自転車を買ったのに冬場で腐らせるのは勿体ない! ということで、買うことはしばらく前から決心してました。
Q.では何故ダイレクトドライブ式にしたんです?
A.他だとうるさいからです。家族がキレます。
3本は実走みたいでGoodっていいますけど、ウルサイのと、室内で転倒事故を起こすので却下。
固定のタイヤドライブもウルサイのと、3本同様ローラー用ホイールやタイヤを用意するのが面倒なので却下。
ダイレクトドライブだと圧倒的に静かですし、TIRE&WHEEL 交換完了 後輪を外すだけでいいのでセットアップも簡単。むしろ室内保管用スタンドとして使える(タイヤドライブもですが)ことですね。
Q.では何故Tacx Neo Smartにしたんですか?
A.諸々の事情をこじつけて勘案しての結果です。
1.滅茶苦茶静か
2.車体を揺らしても大丈夫
3.どうせZwiftもやりたくなる
4.性能面最強説
5.Wiggleで127299円で売ってた(定価より30%くらい安い)→他のに毛が生えたような値段で購入できる
6.アダプターは必要だがディスクブレーキ車でも使える
唯一にして最大の欠点
やはり高いことですね。10万overです。冬はひたすら走ることに専念しましょうか……
節制は圧政である(迷言)。
留意すべき点
ディスクブレーキの場合はスルーアクスルという規格になっていることが殆どだと思われます。そのため、何らかのアダプターを介して取付を行う必要が出てきます。ディスク用アダプターが同梱されてる/最初からディスクブレーキ向けの設計である場合を除き、別途購入する必要が出てきます。
例えば、Neo SmartとBianchi Oltre XR3 Discの場合には、Oltreが142x12㎜というリア側ディスクブレーキの規格なので、「T2835」というアダプターを購入して取り付ける必要があると思われます。
Tacx(タックス) T2835 quick release 142x12 自転車 サイクルトレーナー(オプション)
- ジャンル: スポーツ・アウトドア > 自転車 > アクセサリー・グッズ > トレーニング機器
- ショップ: Be.BIKE
- 価格: 5,577円
(私の調べた限りでは、この内容を記述してある日本語記事を見つけられませんでした。どんだけディスクブレーキ嫌いなんですか日本人)
もう一点、ブリティッシュコンセントなので、日本式に変換させるやーつが必要です。変圧器は必要ないっぽいですが……
その他同時に購入したもの
TacxのAnt+センサー
これがないとPCでZwiftできませんので(GARMINに繋ぐだけなら不要)
Tacxのマット
振動を軽減できるマットなら何でもいいがカッコイイので
Tacxのスウェットカバー
カバーなら何でもいいが折角なので
Tacxのボトルケージ
クソダサケージしかないので安さもあってポチっと。カッコイイし。
……Tacx大好きかよ。
R7000スプロケ(11-28T)
これがないと回せないので必需品。Amazonだと5800より安かった。
コンセント変換アダプタ
これがないと日本で使えないので必需品。
ディスク用のスキュワーはOltre納車時に買います。
値段? 考えたくない。
およそ1週間くらいで全て揃うと思われるので、揃ったらMistral -SK-で使ってみたいと思います。
雑記
Mistral -SK-ていうのは「Mistral -Super Kai-」の略です。誰がわかるかそんなもん。Su-30MKKみたいな。
そういや3月に退職した職場の先輩もこれ持ってたみたいですね。昨日その人のブログ見つけて笑ってました。聞いときゃよかった。
9/2 日曜日にサバゲー行ったんですけど、写真撮るの忘れてたので記事書こうか迷います。思い出話として残すのもいいですね。
9/6未明に起こった地震の影響で、うちの地域も停電したんですけど、ガスや水道が生きてたので大したことは無かったです。家がほんのわずかに傾いたくらい。オール電化や団地マンションの方は苦労されたと思います。自衛隊等の公的機関、電力会社を始めとするインフラ系やスーパー・コンビニ等で勤務されていた方はお疲れ様でした。皆様のおかげで助かったり、不安が和らいだ方も多かったと思います。ありがとうございます。
それでは、また。
Mistralスーパー改 テストフライト
FS兵装です。
Plan 105の話を散々しましたが、それで結局どうだったのよ? というお話をしたいと思います。
105相当に生まれ変わったMistral君
名前を改めまして「Mistral Super Kai」
通称は変わらずMistral君ですが。F-2戦闘機のスーパー改っていうプランをご存知の方は話が早いですが、要はぱっと見の印象は変わらないけど中身は変わってるんですよっていう話です。まぁF-2とMistral君の共通点なんて蒼いくらいですけど。
(そういえばAceCombat 7、ようやくF-2がマルチロールになりましたね)
さて性能は。
エンジンが進化してないので劇的に早くなってはいないですけど、それでも操作の快適性だとかモチベーションだとか、よくなった点はきちんとあります。
操作性
シフターをSL-RS700へ換装。こいつにはRAPIDFIREという機構が採用されており、操作感は若干硬くなるものの、レバー操作と同時にディレイラーが作動するので、テンポのいい変速が可能になります。ぐっと引き上げる感じではなく、カチッと音がするまで押し込むと音と同時に変速する感じといいますか……「よっこいしょ」という印象はないですね。「えいっ」とレスポンス良く変速します。
2-WAY RELEASEというシステムのおかげで、握り方のバリエーションも多くなりました。私の”下エンドバー”ができるのもこれと形状のおかげです。
BL-R780については何の不満もありませんね。握っただけ反応してくれるグッドなブレーキレバーです。表面も光沢があって美しいです。
クランクやディレイラー
クランク長については170㎜→165㎜に変えていますが、私の理想はR7000シリーズの160㎜です。理想はさておき、ペダリングが若干重くなったと思います。これはもちろんトルクが掛けにくくなったこと、私の脚が対応してないことが原因ですね。歯数が増えてるのも相まって体感はなかなかのものです。要トレーニング。
変速については特に文句はありません。調整さえできればとても快適に変速してくれますし、ギアの選択肢が増えたので無理せずに回せるようになりました。
若干後悔した点
リアディレイラー調整が面倒くさい
割と適当でもいけた8sから、結構ギチギチな11sまで飛びました。するとあら不思議、調整がクソ面倒くさいではありませんか。なかなか決まりません。動作に不満がないギリギリのラインを追及しますが、乗ってるうちに微妙に満足いかなくなってくるんですよね……凝り性ってこわい。
表面保護テープの使いどころ
これ、バンドタイプのFDに使ってはいけません(当たり前)。これでフレームの傷を防ごうとしたが為に、ワイヤーテンションに負けてほんの僅かにズレるんですよ。柔らかくて厚みのあるテープなんだから当たり前なんだよなぁ(呆れ)。上から見て時計回りに何度かずれてました。完全に引っ張られてます。
リアブレーキのアウターワイヤー長
Mistral君はトップチューブ上をワイヤーが通るんですけど、ブレーキレバーからトップチューブ前部及び、トップチューブ後部からVブレーキガイドパイプにかけてがアウターケーブル内を通過します。問題はVブレーキに繋がるエリアです。簡単に言うと長すぎました。もうちょっと短くて良かったなぁ。
ガイドパイプもコイル状になっててぐねぐね曲がるやつに変えました。にもかかわらず前回と同じ長さにした為、余計に長くなったんだと思います。
切断面の処理もかなり適当だったので、それの影響も否定できません。
近々ワイヤーカッターとワイヤーが届くので、付け替えてみてですね。
後悔って言っても十分修正可能なので、一つずつ解決していきましょう。
雑記
働くのしんどいっすね。ストレスは物欲と直結してるんだよなぁ……
これは弟と札幌に行ってきた時の写真です。
映ってはいませんが、兄弟揃ってBianchiだったんです。弟にウェア一式を貸して行ってきたんですけど、上はBianchiのジャージしか持ってないんですよ。なので兄弟二人で上Bianchiという不思議な光景でした。
ビブショーツ快適っすね。
ではまた。
OLtre XR3 Discを予約した話
FS兵装です。
久しぶりの投稿になりますね。仕事が夕方から夜にかけてだとかドールズフロントライン始めたとか色々ありますが、一番大きいのは気力が持たないことって感じですね。
さて、本題です。
先日、札幌にあるサイクルプラザというショップでロードバイクを予約しました。
今までBianchiのエンデュランス系ロード、Intenso Discが欲しいとか色々言ってましたが、私が予約したのはエアロロードのOltre XR3 Discです。
あれ? 真逆やん……
どうしてこうなった。
心が揺れた経緯についてはこちら↓
その1
その2
大前提とは何だったのか……(哲学)
見事な手のひらクルーですね。予算は1.5倍に。やべぇ。
でも死ぬほどカッコイイんですよね↓↓↓
Bianchi | ROAD | Oltre XR3 Disc(画像はBianchi公式サイトより)
XR4よりぱっと見のエアロ感は抑え目ですが、全然嫌いじゃないよ。エアロ効果はツーリング程度でも発揮されますが、それに見合ったエンジンを積まないといけないですね。
ホイールは圧倒的RSなので余裕ができ次第変えたいです。ディスクホイールが今後どれだけ流通してくれるかですね。カーボンディープリムディスクブレーキ……夢が詰まってますね。
雑記
Mistral Super Kaiなんですけど、変速調整結構難しいですね。変速は決まるんですけど、「これだッッッッ‼‼」っていうのにならないんですよ。11sかぁ……Di2は楽そうですけど、金も手間もかかるしそもそもMistral君が対応してないので何らかの工事が必要になりますね。てかこれ以上グレードアップするとしたらホイールしかねぇ。中古の6800アルテホイールですか。キャリパーブレーキさえ使えればSTIつけたいと思うんですけど、いかんせんヘッドチューブ位置が高いので(私としては)意味ない気がするんです。
よく考えたらPlan 105って2か月近く前なんですね。はよ記事書けってな。
ではまた。
GARMIN EDGE 820Jを買った話
FS兵装です。
先日、GARMIN EDGE 820Jを購入しました。
え? 私の判断力は正常です。ええ。給料が入ったとか引き落としが終わったとかずっと欲しかったとかナビとか色々理由はありますけど。
60㎞くらいナビ使って走ったので、近いうちになんか書きます。ナビの仕方とか、GARMIN CONNECTでのコース作成とか。操作方法とか。
私も購入する前に色々調べましたけど、操作性に関してはほとんど情報がない(宣伝しかしないペラペラブログ、開封レビューのみの何の役にも立たないブログ、謎のおすすめランキング書いて広告収入得るためだけのブログ)。
「買えば分かる」というのは投げやりにも程がありますし、既に購入された方の一助になればいいなーというのもあります。ブログに飽きなければ書きます。
ではまた。